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Guia Prático de Direção, Trânsito e Tráfegos Defensivos:


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27 março, 2009

Pare e Dê a Preferência

Segundo o Manual Brasileiro de Sinalização de Trânsito - Volume I - Sinalização Vertical de Regulamentação, Aprovado pela Resolução 180/05 do CONTRAN, com suas duas retificações,........
Regulamentação de Preferência de Passagem

Refere-se aos sinais que determinam os fluxos de veículos que devem parar ou dar preferência de passagem em uma interseção.

São caracterizados, a seguir, os sinais:

R-1 - “Parada obrigatória” e R-2 - “Dê a preferência”.

Sinal Parada Obrigatória R-1

Significado: Assinala ao condutor que deve parar seu veículo antes de entrar ou cruzar a via/pista.

Princípios de utilização: O sinal R-1 deve ser utilizado quando se deseja reforçar ou alterar a regra geral de direito de passagem prevista no art. 29, inciso III, do CTB. Seu uso deve se restringir às situações em que a parada de veículos for realmente necessária, sendo insuficiente ou perigosa a simples redução da velocidade, ou quando ocorrer uma das condições abaixo:

• onde o risco potencial, ou a ocorrência de acidentes, demonstre sua necessidade;

• nas interseções sem controle por semáforo, em área que tenha grande número de interseções semaforizadas;

• nas passagens de nível;

• em vias transversais, junto a interseções com vias consideradas preferenciais, devido suas condições geométricas, de volume de tráfego ou continuidade física;

• em interseções em que a via considerada secundária apresenta visibilidade restrita.

Posicionamento na via: A placa deve ser colocada no lado direito da via/pista, o mais próximo possível do ponto de parada do veículo. Em pistas com sentido único de circulação, em que o posicionamento da placa à direita não apresente boas condições de visibilidade, este sinal pode ser repetido ou colocado à esquerda. Em pistas com sentido único de circulação, com duas ou mais faixas de trânsito, com grande volume de tráfego, recomenda-se o uso de placa contendo o sinal R-1 em ambos os lados. Quando a via secundária interceptar a via que tem preferência de passagem em ângulo agudo, a posição da placa R-1 deve ser tal que não gere dúvidas aos usuários. Em vias urbanas, a placa deve ser colocada no máximo a 10,0 m do prolongamento do meio-fio ou do bordo da pista transversal. Em vias rurais, a placa deve ser colocada no mínimo a 1,5 m, e no máximo a 15,0 m do prolongamento do meio-fio ou do bordo da pista transversal. A placa pode ser utilizada suspensa sobre a pista. Poderá vir acompanhado por linha de retenção e/ou pela legenda “PARE”. Quando não for possível garantir a distância de visibilidade do sinal R-1, deve ser colocada antes uma placa contendo o sinal A-15 “Parada Obrigatória” à frente, que pode ser complementado por informação indicando a distância do ponto de parada. Enquadramento: O desrespeito ao sinal R-1 caracteriza infração prevista no art. 208 do CTB.

Sinal Dê a Preferência R-2

Significado: Assinala ao condutor a obrigatoriedade de dar preferência de passagem ao veículo que circula na via em que vai entrar ou cruzar, devendo para tanto reduzir a velocidade ou parar seu veículo, se necessário.

Princípios de utilização: O sinal R-2 deve ser utilizado para controlar o fluxo que vai entrar em uma via com preferência de passagem somente se houver boa intervisibilidade entre os veículos que se aproximam e quando ocorrer uma ou mais das condições abaixo:

• uso do sinal R-1 “Parada Obrigatória” for considerado demasiado restritivo;

• se deseja alterar a regra de direito de passagem, estabelecida no art. 29, Inciso III do CTB;

• nos acessos às vias que têm preferência de passagem, de forma a garantir o fluxo contínuo dos veículos da via preferencial.

Para reforço do sinal R-2 pode-se utilizar a mensagem “DÊ A PREFERÊNCIA”.

Posicionamentona via: A placa deve ser colocada antes da interseção no lado direito da via/pista, o mais próximo possível do ponto de parada dos veículos, respeitados os critérios de colocação. Nas pistas com sentido único de circulação, com duas ou mais faixas de trânsito, problemas de visualização e/ou grande volume de tráfego, recomenda-se o uso de placa R-2 em ambos os lados da pista. Em vias urbanas, a placa deve ser colocada antes da interseção, no lado direito da via/pista, no máximo a 10,0 m do prolongamento do meio-fio ou bordo da pista transversal ou canteiro central. Em vias rurais, a placa deve ser colocada antes da interseção, no lado direito da via/pista, no mínimo a 1,5 m e no máximo a 15,0 m do prolongamento do meio-fio ou bordo da pista transversal ou canteiro central. A placa pode ser utilizada suspensa sobre a pista. Relacionamentocom outras sinalizações: Pode ser complementado com a inscrição no pavimento do símbolo ou legenda “DE A PREFERÊNCIA”. Pode vir acompanhada por linha “DÊ A PREFERÊNCIA”.

Enquadramento: O desrespeito ao sinal R-2 caracteriza infração prevista no art. 215, inciso II, do CTB.





Além de todo o descrito acima, estes dois sinais têem estes formatos diferentes dos demais sinais de regulamentação para serem identificados por quem os vê por traz, para, em casos de cruzamentos em nível, por exemplo, saber que estão na via preferencial.






Vejam os péssimos exemplos de utilização destes sinais em nossas vias públicas, não respeitando as regras acima:


























































































































































Agora vejam o que há de mais avançado no mundo: "Sinal Virtual":





















Há muita sinalização errada por aí.




Cuidado: Estes sinais colocados erradamente podem confundir o trânsito.




Mesmo assim, respeite a sinalização.

23 março, 2009

Estacionamento de Viaturas Policiais

Veja que absurdo!




Define e regulamenta as áreas de segurança

e de estacionamentos específicos de veículos.


Art.2º Para efeito desta Resolução são definidas as seguintes áreas de estacionamentos específicos:

VIII - Área de estacionamento de viaturas policiais é a parte da via sinalizada, limitada à testada das instituições de segurança pública, para o estacionamento exclusivo de viaturas policiais devidamente caracterizadas.


Art. 4º. Não serão regulamentadas as áreas de estacionamento específico previstas no art. 2º, incisos II, IV, V e VIII desta Resolução quando a edificação dispuser de área de estacionamento interna e/ou não atender ao disposto no art. 93 do CTB.


Art. 6º. Fica vedado destinar parte da via para estacionamento privativo de qualquer veículo em situações de uso não previstas nesta Resolução.



(Negrito meu para melhor compreensão, se você quiser, clic no link para ver a íntegra da Resolução 302/08.)





Desta forma, fica proibido o estacionamento de qualquer veículo de segurança fora da testada do seu respectivo quartel e mesmo assim se este não tiver estacionamento próprio interno.







Vejam as fotos abaixo:

Esta situação está totalmente proibida.


Onde vai a nossa segurança se as viaturas oficiais não podem mais estacionar em nossas praças públicas?

































Não estacione em local proibido.



Atenção com a sinalização.



Esteja atento para não ser multado.


05 março, 2009

GUIA PRÁTICO DE DIREÇÃO, TRÂNSITO E TRÁFEGO DEFENSIVOS


Fruto do sonho de fazer algo a além do existente no mercado para a educação das pessoas para um comportamento seguro no trânsito, fruto de alguns anos de trabalho na área de educacional, mais alguns de experiência na Engenharia de Tráfego, lancei nestemês de fevereiro o "GUIA PRÁTICO DE DIREÇÃO, TRÂNSITO E TRÁFEGO DEFENSIVOS".

Trata-se de um CD - ROM com "dicas" de Direção Defensiva em uma visão prática, direta e de leitura muito simples. Você pode "navegar" pelo CD - ROM como se fosse um "site", mudando de página, abrindo e fechando janelas...

Com esta concepção moderna (um livro sem páginas, economizando milhares de árvores), contém ainda todo o Código de Trânsito Brasileiro, além de todas as placas de sinalização viária, com as devidas explicações de seu significado.
Para saber mais ou adquiri-lo, envie um email para ddefensiva@gmail.com ou entre em contato direto comigo, clicando em "Meu Perfil" aqui no blog.


Algumas fotos do evento:













Com minha esposa Bety.















Com Luis Carlos Schaurich e Samira Abu El Hje Furlan.















Com Isabel Picolli.













Com Agenor Frigo e sua esposa Verônica.














Com Neuza Poletto Pucci.













Com alunos.



















04 março, 2009

FABET forma sua 100ª. Turma do PCEB

Nesta quarta-feira, dia 25/02/09 foi comemorado o 12º. aniversário da FABET – Fundação Adolpho Bósio de Educação no Transporte e a formatura da 100ª. Turma do Programa Caminhão Escola Básico.
A FABET surgiu em 1.997. Sua fundação foi constituída a partir do Programa Caminhão Escola, criado em 1.995, com objetivo de, através da educação, melhorar a condição e qualidade de vida do cidadão brasileiro, que depende das rodovias brasileiras para sobreviver ou delas fazer seu lazer.

A senhora Samira Abu El Haje Furlan – Diretora Pedagógica fez seu pronunciamento destacando a importância das comemorações deste dia:
1. Formatura da 100ª. Turma do Programa Caminhão Escola Básico.
2. Mais de 3.000 gestores de unidade móvel (motoristas) formados por este Programa.
3. Redução de acidentes de trânsito.
4. Redução da poluição dos caminhões dirigidos por estes gestores.
5. Redução dos custos no transporte rodoviário de cargas
6. Satisfação do cliente final.
7. Eficácia no setor de transporte rodoviário de cargas e
8. Compromisso social no desenvolvimento de potenciais para o mercado de trabalho competitivo na área de transporte.
9. Lançamento do CD-ROM do professor Mauro Bodra Guia Prático de Direção, Trânsito e Tráfego Defensivos.

Em seguida foi formada uma mesa redonda para discutir o tema “Gestor de unidade móvel e o trânsito seguro no contexto atual: desafios e possibilidades”.
Para formar a mesa redonda foram convidados:
· Senhor Osni Roman, superintendente da FABET, presidindo a mesa.
· Senhor Mauro Vasques Bodra, professor do programa caminhão escola. Professor de legislação de trânsito, Direção Responsável e MOPP. Mediador da mesa.
· Capitão Ricardo Alves da Silva, oficial da Polícia Militar do Estado de Santa Catarina.
· Senhor Elmo Richard, chefe do departamento de trânsito e urbanismo da Prefeitura Municipal de Concórdia.
· Senhor Paulo Simioni, presidente do SETCOM – Sindicato das Empresas de Transporte de Concórdia - SC.
· Senhor Celso Maldaner, Deputado Federal













Inicialmente o senhor Osni Roman, Diretor Superintendente da FABET, deu início aos trabalhos, fazendo um breve pronunciamento, contando a história da FABET e sua contribuição para a diminuição dos índices de mortalidade no trânsito brasileiro.

Logo após convidou a mim, Mauro Vasques Bodra, que apresentei o novo Guia Prático de Direção, Trânsito e Tráfego Defensivos, de minha autoria. Falando do sonho de fazer algo a mais em prol da segurança do trânsito, lembrei de minha luta para conseguir atingir este objetivo. Trata-se de um CD – ROM com instruções de como deve ser o comportamento no trânsito, visando a segurança, tanto dos motoristas, como também dos passageiros, tema dificilmente abordado, e dos pedestres. Este trabalho tem uma visão ecológica e moderna, pois é tratado como se fosse um site, onde o leitor poderá fazê-lo no tempo que mais lhe aprouver e indo buscar o tema de seu interesse com rapidez e segurança. Como é um CD-ROM não foi necessário derrubar nenhuma árvore do planeta para a sua confecção.

















Prosseguindo, apresentei a todos como a FABET trabalha. Expliquei que a visão do Programa Caminhão Escola é de uma abordagem andragógica, trabalhando com adultos e fiz uma demonstração de como isto é feito. Soltando minha gravata, demonstrei que não é suficiente apenas sonhar com seus objetivos e sim, também, soltar suas amarras. Retirando meu paletó e arregaçando as mangas de minha camisa, mostrei às mais de duzentas pessoas presentes que é necessário trabalhar muito para se conseguir alcançar seus objetivos. Além disto, demonstrando como se trabalha andragogicamente, retirei minha camisa, ficando com a camiseta da turma 100 do Projeto Caminhão Escola, mostrando que é sempre necessário “vestir a camisa” de onde você trabalha. Encerrando com uma homenagem a Pedro Rogério Garcia, idealizador do Projeto Caminhão Escola, lembrando a todos que ele sonhou com a turma nº. 1.
-“Neste momento comemoramos a formatura da turma 100, mas este é mais um motivo para sonharmos com a turma 1.000”, encerrei.







Os formandos foram convidados para receberem sua declaração de participação da turma 100 no palco.
Finalmente foram homenageados todos os professores do Programa Caminhão Escola Básico, em especial aqueles que ministraram aulas em todas as turmas, são eles:
1. Profº. Mauro Vivan.
2.Profª.Vani Terezinha Locatelli Majeski, e
3. Profª. Dirlei Fátima Klein.





















Profº. Mauro Vivan




















Sr. Osni Roman e Profª. Vani Terezinha Locatelli Majeski



















Profª. Dirlei Fátima Klein e Sr. Jamir Carlos Cordeiro da Silva.


Finalmente, encerrando as festividades, todos foram convidados ao salão de entrada da Fundação para um delicioso coquetel.
A cerimônia foi conduzida pelo Jornalista e Radialista Luis Carlos Schaurich.